前方再傳喜報！

中老鐵路全線鋪軌完成

年內(nèi)開通運營！

中老鐵路全長1000多公里

建成通車后

昆明市至西雙版納景洪市

僅需3小時左右

至老撾萬象有望當日通達

10月12日10時許

在中老鐵路曼木樹隧道出口

隨著我國自主研制的新型長軌牽引車

將最后一組500米長鋼軌

精準推送到位

標志著

中（國）老（撾）昆（明）萬（象）鐵路

全線鋪軌完成

實現(xiàn)國內(nèi)與國外連通

向著年底開通運營目標

邁出了重要一步

中老鐵路是首條以中方為主投資建設(shè)、全線采用中國技術(shù)標準、使用中國設(shè)備并與中國鐵路網(wǎng)直接聯(lián)通的國際鐵路。全線由國內(nèi)段和老撾段組成，全長1000多公里。建成通車后，從云南昆明至景洪僅需3個多小時，至老撾萬象有望實現(xiàn)直達運輸、當日通達。

其中，國內(nèi)玉溪至磨憨段正線全長508公里，共有隧道93座，橋梁136座，其中10公里以上特長隧道15座，橋隧比高達87.3%，最大坡度24‰。由于玉溪至景洪為雙線，景洪至磨憨為單線，正線需鋪軌863公里，站線鋪軌129公里。

面對鋪軌作業(yè)標準高、工期緊、交叉作業(yè)面多、24‰長大坡道給鋪軌施工帶來的巨大挑戰(zhàn)。為全力實現(xiàn)“一帶一路”、中老友誼標志性工程的建設(shè)目標，中國國家鐵路集團有限公司（國鐵集團）統(tǒng)籌參建各方不斷優(yōu)化方案和資源配置，創(chuàng)新施工工藝，改造機械設(shè)備，采用機械化、自動化鋪軌機組和施工信息化等手段，大幅提高了軌道精度和施工效益。

“原來靠人設(shè)置500米引導線需2小時，現(xiàn)在1小時可規(guī)劃上千公里鋪軌路徑，我們創(chuàng)造了80天鋪軌500公里的好成績。”

中鐵一局玉磨鐵路項目部鋪軌隊長馮斌說，我們應(yīng)用國內(nèi)首創(chuàng)的北斗自動巡航走行定位系統(tǒng)引導的操作模式，實現(xiàn)了智能鋪軌，提高了鋪軌精度。施工中，建設(shè)者采用四臺機車重聯(lián)牽引，解決長大坡道運輸困難；利用可視化信息技術(shù)遠程調(diào)度施工組織，提高了鋪軌效率和質(zhì)量。

據(jù)悉，2020年4月中老鐵路國內(nèi)玉溪至磨憨段開始鋪軌，由于橋梁、隧道等控制性工程建設(shè)制約，鋪軌施工受到一定影響。為安全優(yōu)質(zhì)完成鋪軌任務(wù)，中鐵一局等單位施工人員24小時四班倒，操縱兩臺鋪軌機同時在上下行線路上鋪軌，做到人停機不停，今年2月再次增加磨憨至玉溪方向反向人工鋪軌作業(yè)，全力推進全線鋪軌完成。