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圖源：昆明鐵路 樊校 攝

 

據(jù)昆明鐵路消息，10月16日11時（老撾時間10時），一列紅藍白三色涂裝、呈流線型的動車組運抵剛剛建成的中老鐵路萬象站，正式交付老中鐵路公司。該動車組被命名為“瀾滄號”，將于近期投入中老鐵路動態(tài)檢測。

 

 

據(jù)老中鐵路公司官方FACEBOOK主頁（LAOS-CHINA RAILWAY COPMPANY LIMITED)10月13日消息，2021年10月14日，“瀾滄”號中老鐵路動車組從磨丁出發(fā)駛向瑯勃拉邦，歡迎沿線居民拍攝視頻照片分享到社交媒體上。據(jù)悉，10月15日該列車抵達老撾首都萬象。

 

 

據(jù)悉，該動車組共有7個車廂，2種座位，720個座位，每節(jié)車廂座位約90個 。一等座位56個，二等座位662個并設(shè)有殘疾人專用座位2個。

 

在設(shè)計上，動車以老撾國旗的標志為設(shè)計靈感，老撾國旗由紅、藍、白三種顏色組成。紅色代表老撾革命戰(zhàn)士的鮮血，藍色代表自然資源豐富，白色代表老撾人民在老撾政府領(lǐng)導(dǎo)下的團結(jié)一心，如同月亮。

 

 

另外，《萬象時報》消息，老撾總理辦公室10月11日發(fā)布通知，將這列客運列車命名為“Lane Xang（瀾滄）”，這是因為老撾歷史上曾稱為Lane Xang（百萬大象）王國。

 

老中鐵路公司計劃購買的第二列客車名為“Khaenlao”。khaen是一種傳統(tǒng)的管樂器，其音樂被聯(lián)合國教育、科學及文化組織（UNESCO）列為人類非物質(zhì)文化遺產(chǎn)。

 

 

 

“瀾滄號”動車組車體外觀呈流線型，采用老撾國旗色紅、藍、白三色涂裝，被稱為“國旗之美”。動車組內(nèi)飾采用“占芭天香”“錦繡江山”兩種主題設(shè)計。“占芭天香”內(nèi)飾，是以一朵朵綻放的老撾國花“占芭花”紋樣為底色設(shè)計的，寓意老撾人民對未來美好生活的憧憬和中老兩國人民無私、高尚、圣潔的友誼；“錦繡江山”內(nèi)飾，是以老撾織錦圖樣為底色設(shè)計的，融合了中老傳統(tǒng)文化、民族審美和宗教信仰等元素。

 

 

“瀾滄號”動車組最高運營時速160公里，編組為9輛，其中動力車、一等座車和餐車各1輛，二等座車6輛，定員720人，需要時可實現(xiàn)兩列重聯(lián)運行。

 

 

動車組車廂寬敞，空調(diào)溫度可自由調(diào)節(jié)，座椅采用人體工程學設(shè)計，每組座椅下方均設(shè)有中國和老撾標準電源插座，旅客乘坐舒適，使用方便；餐車設(shè)有食品展示柜、咖啡機、微波爐等設(shè)備和餐吧區(qū)，能夠滿足旅客飲食和休閑需求；旅客信息顯示屏、廣播和服務(wù)標識均采用中文、老撾文、英文三種語言；在4號車廂設(shè)有無障礙區(qū)，配備無障礙座椅及扶手、殘疾人衛(wèi)生間、SOS呼叫按鈕、盲文引導(dǎo)標識等設(shè)施，方便殘疾人旅客出行。

 

 

中老鐵路中國段：

一條留住綠水青山的生態(tài)之路

 

 

即將在今年底建成通車的中老鐵路，備受國內(nèi)外關(guān)注。該鐵路全長1000多公里，其中中國段在建鐵路長508公里。近日，記者走訪中老鐵路中國段沿線，目睹建設(shè)者們對生態(tài)環(huán)境與生物多樣性保護工作的重視。

 

從1.4萬公里中，精選508公里生態(tài)路

 

中老鐵路中國段沿線有自然保護區(qū)20處、風景名勝區(qū)5處、國家森林公園和水產(chǎn)種質(zhì)資源保護區(qū)各3處。

 

“從預(yù)可研階段開始，就為了尋求一個合理、經(jīng)濟、環(huán)保的線路方案。”中鐵二院中老鐵路中國段總體設(shè)計負責人徐濤告訴記者，他們在勘察選線時，綜合地質(zhì)條件、環(huán)境敏感點、城鎮(zhèn)規(guī)劃等因素，曾出臺方案達60多個，研究線路總長約1.4萬公里，“最終確定了一個經(jīng)濟、合理、環(huán)保的508公里的線路總體方案。”

 

為此，他們曾調(diào)查聽取沿線各地的環(huán)保、水利、國土等有關(guān)部門以及受影響民眾的意見，尊重環(huán)境影響評價報告，這才得以成功繞避各類自然保護區(qū)核心區(qū)、緩沖區(qū)和環(huán)境敏感點，降低了對沿線環(huán)境的影響。

 

圖為中老鐵路橄欖壩特大橋全長3.5公里，共有墩臺108個。吳杰 攝

 

野象谷車站，不驚擾亞洲象

 

位于云南省西雙版納州景洪市的中老鐵路野象谷車站，與亞洲象自然保護區(qū)毗鄰。遠眺車站，它就像一只亞洲象挺著象牙在熱帶雨林里悠閑漫步。

 

在該車站前后段鐵路的設(shè)計過程中，設(shè)計者前期調(diào)查了亞洲象的分布和遷移通道，最終將線路走向避開亞洲象主要活動區(qū)域。野象谷車站施工人員介紹，他們還通過延長隧道、以橋代路、設(shè)置隔離柵欄和聲光屏障等措施，將鐵路建設(shè)對沿線亞洲象等野生動物的影響降到最低。

 

如今，該車站即將建成投入使用，以現(xiàn)代建筑手法結(jié)合野象谷的獨特風情，呈現(xiàn)出多姿多彩的形象，極具自然生態(tài)特色。

 

圖為中老鐵路元江特大橋梁飛跨元江。吳杰 攝

 

以隧穿山，保護熱帶雨林地

 

西雙版納州不僅有亞洲象等珍稀野生動物，更有熱帶雨林、季雨林、季風常綠闊葉林森林生態(tài)系統(tǒng)。

 

全長5.8公里的尚崗一號隧道正是為了避開熱帶雨林自然保護區(qū)和環(huán)境敏感地帶而設(shè)計。此外，該隧道還為保護雨林，優(yōu)化施工方案取消了斜井建設(shè)，由原設(shè)計3個掘進工作面，改為進出口2個掘進工作面。中鐵二十五局玉磨鐵路項目部總工程師蔣才華說，“這增加了施工難度和建設(shè)成本，但為保護生態(tài)值得。”

 

為了最大限度保護生態(tài)環(huán)境，中老鐵路參建各方合理優(yōu)化土方開挖方案、控制施工范圍以減少對地面植被的破壞。施工后期，他們及時采取了植草植樹對周邊進行綠化處理，共栽植灌木2860多萬株、藤本約4萬株、喬木約6.3萬株，在沿線構(gòu)建起了品種豐富，層次多樣的綠色長廊。

 

圖為中老鐵路磨憨口岸綠化效果顯現(xiàn)。吳杰 攝

 

橋梁掛籃兜底，保護大江大河

 

南臘河是穿越勐臘縣望天樹熱帶雨林主題公園的一條河流，該河有魚類國家級水產(chǎn)種質(zhì)資源保護區(qū)，區(qū)內(nèi)記錄有94種魚類分布，其中包括珍稀瀕危水生野生動物。

 

“為保護南臘河生物多樣性和漁業(yè)資源，我們通過在河岸兩端設(shè)置橋墩，采用64米大跨度橋梁一跨跨過南臘河。在施工中減少噪聲、振動及人類活動的影響，從而達到預(yù)防或減緩施工期間對保護區(qū)影響的目的。”中鐵二院中老鐵路中國段項目部總工程師龔慶五介紹。

 

中老鐵路從北向南，在大江大河上，建起元江特大橋、阿墨江特大橋、瀾滄江特大橋等諸多橋梁，讓天塹變通途。鮮為人知的是，在這些特大橋的建設(shè)過程中，大部分采用了掛籃懸灌法、托架現(xiàn)澆法等施工工法，進行混凝土澆筑、鋼構(gòu)件焊接等施工作業(yè)。

 

“掛籃懸灌法作業(yè)相當于工人在一個全封閉的‘掛籃’里施工，掛籃懸在橋體下方，下面是波濤洶涌的江水。”中國鐵路昆明局集團滇南鐵路建設(shè)指揮部喻有彪說，“掛籃兜底，能夠避免混凝土、焊花等掉入江河之中。”

 

“火車一響，黃金萬兩”，中老鐵路通車后，中國昆明至老撾萬象有望實現(xiàn)直達運輸、當日通達。而這條早已融入綠色理念的鐵路，將成為青山常在、綠水長流的美麗鐵路，也將為構(gòu)建中老命運共同體注入綠色發(fā)展動力。

 

 

（來源：中國新聞社、掌中寮、昆明鐵路、老撾資訊網(wǎng)等）

 

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