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10月20日上午，云臨高速大亮山隧道深通風豎井在最后一次出渣完成后成功實現(xiàn)落底。豎井的成功落底，標志著距離大亮山特長隧道貫通更進了一步，同時也將有效強化主洞施工到此的通風、散熱功能，對縮短建設工期具有重要作用。

大亮山特長隧道深通風豎井內(nèi)徑8m，井深472m，整體規(guī)模位列國內(nèi)在建高速公路工程第二、云南省第一，是集科研創(chuàng)新、技術(shù)改良、新工藝工法實踐、新材料運用及大型工裝配套設備于一體的綜合性工程。

大亮山特長隧道作為云臨高速項目的控制性工程，是云南省在建高速公路第二長隧道，處于南汀河與勐撒-曼崗山兩條大斷裂帶之間，地質(zhì)復雜，施工中存在突泥涌水、坍塌掉塊、圍巖變形和高地熱等風險，施工難度極大。大亮山特長隧道結(jié)構(gòu)形式為雙洞分離式隧道，雙向四車道，其左幅長10235m，右幅10210m，隧道最大埋深約1210m。

為確保豎井順利施工，臨云項目公司提前謀劃，組織參建單位召開施工技術(shù)交底專題會議，嚴格做好時間節(jié)點安排和風險問題管控，以“八比一創(chuàng)”勞動競賽及“百日攻堅”行動為契機，狠抓施工管理，充分確保進度、質(zhì)量、安全、科研創(chuàng)新及團隊建設等工作齊頭并進，同時，通過精心組織施工及合理調(diào)配資源等舉措，有效克服了工期緊、任務重及周邊環(huán)境復雜等諸多不利因素，在施工過程中形成了“比學趕超幫、奮勇爭先上”的良好風貌，順利完成了施工任務。

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